max. hmotnost rotoru na našem stroji
max. délka rotoru, průměr do 2 000 mm
standardní stupeň jakosti pro průmyslové válce
vyvažujeme podle platné normy
Jaké válce vyvažujeme
Papírenský válec má osm metrů a průměr půl metru. Na běžnou vyvažovačku se takový rotor nevejde – zůstane venku a s ním i celá zakázka. Náš stroj bere rotory do délky 10 000 mm a hmotnosti 6 000 kg. Vyvažujeme sušicí, lisovací a kalandrovací válce, pogumované a navíjecí válce, tiskové válce i dopravníkové bubny – staticky v jedné rovině, nebo dynamicky ve dvou, podle ČSN ISO 21940-11. A protože dlouhý štíhlý válec se často chová jako pružný rotor, posuzujeme ho s ohledem na kritické otáčky, ne jen podle hmotnosti.
Papírenské válce – sušicí, lisovací, kalandrovací
Sušicí válce, lisovací válce, kalandrovací válce, Yankee válce, vodicí a napínací válce papírenských strojů. Jsou dlouhé, štíhlé a běží v soustavě, kde se každá házivost okamžitě propíše do pásu papíru. Délka rotoru do 10 000 mm je přesně ten parametr, kvůli kterému se na nás papírny obracejí.
Dopravníkové bubny a válce
Hnací, vratné a napínací bubny pásových dopravníků, válce a rolny dopravníkových tratí. Buben se rozváží typicky po obložení bubnu pryží a po renovaci návarem, kdy nanesená vrstva není po obvodu rovnoměrná. Nevyvážený hnací buben rozhodí tah pásu – následuje prokluz a sbíhání pásu. Bubny dopravníků v kamenolomech řešíme často jedním výjezdem spolu s drtičem: vyvažování rotorů drtičů kamene.
Tiskové a potiskové válce
Tiskové a potiskové válce, rastrové a přítlačné válce. Tady jde o kvalitu obrazu: nevývaha se projeví jako pravidelná vada v tisku dřív, než ji zachytí vibrodiagnostika.
Pogumované, navíjecí a odvíjecí válce
Válce po pogumování a navulkanizování pryže, navíjecí a odvíjecí válce, vodicí a napínací válce, rotační dílce zpracovatelských linek. Pogumovaný válec je klasický adept na vyvážení – vrstva pryže se nikdy nenanese v úplně stejné tloušťce po celé délce a obvodu.
Máte válec, o kterém předpokládáte, že je na nás moc dlouhý nebo moc těžký? Zavolejte a řekněte rozměry. Přesně kvůli takovým kusům máme lože na 10 000 mm.
Proč se válec rozváží?
Válec nevznikne nevyvážený, on se nevyváženým stane. Nejčastější příčiny:
Po pogumování a navulkanizování pryže
Nanesená vrstva není rovnoměrná.
Po přebroušení
Ubraná hmota není po obvodu ani po délce symetrická.
Po renovaci návarem
Návar má proměnnou tloušťku.
Po výměně čepů a ložiskových krčků
Změní se hmotnost i geometrie konců válce.
Nálepy a nánosy provozního média
Papíroviny, lepidla, barvy, prachu.
Následek je vždy stejný: házivost. Válec se neotáčí kolem své hmotové osy, plášť se periodicky přibližuje a vzdaluje od materiálu. Nerovnoměrný tah pásu je jen otázka času – u dopravníku to znamená prokluz a sbíhání pásu, u papírenského stroje vady na pásu papíru, proužky, přeložky, v horším případě přetrh. Nevývaha je nejčastější příčinou vibrací, předčasného opotřebení ložisek a neplánovaných odstávek.
Pevné a pružné rotory – proč to u válců řešíme
Krátký a tuhý rotor se chová předvídatelně: vyvážíte ho v provozních otáčkách a je hotovo. Dlouhý válec s vysokým poměrem délky k průměru je jiný případ. Za určitými otáčkami se začne prohýbat a stává se z něj pružný rotor – jeho tvar se za rotace mění a vyvážení provedené za klidu nebo při nízkých otáčkách přestane platit.
Proto u dlouhých válců posuzujeme uložení a provozní otáčky ve vztahu ke kritickým otáčkám rotoru a podle toho volíme počet a polohu vyvažovacích rovin. Vyvažujeme pevné i pružné rotory. U válce, který v provozu běží blízko kritických otáček, je tohle rozdíl mezi vyvážením, které vydrží, a vyvážením, které vydrží do prvního rozběhu.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Max. hmotnost rotoru | 6 000 kg |
| Max. průměr rotoru nad ložem | 2 000 mm |
| Max. délka rotoru | 10 000 mm |
| Max. průměr rotoru mezi loži | 2 500 mm (do délky 1 500 mm) |
| Pohon | kardanový a řemenový |
Potřebujete vyvážit rotor těžší než 6 000 kg?
Vyvažování do 20 000 kg vám zajistíme v kooperaci s prověřeným partnerem – organizaci i přejímku vezmeme na sebe.
Na čem vyvažujeme
Co to znamená pro válec: délka 10 000 mm pokryje i sušicí a kalandrovací válce, které se jinam nevejdou. Průměr do 2 000 mm nad ložem zvládne velkoprůměrové bubny a Yankee válce. Řemenový pohon je šetrný k pogumovanému plášti, kardanový použijeme tam, kde plášť zatížit nechceme vůbec. Rotory nad 6 000 kg zajistíme v kooperaci do hmotnosti 20 000 kg.
Vyvažujeme staticky v jedné rovině za rotace, nebo dynamicky ve dvou rovinách, vždy podle normy ČSN ISO 21940-11.
Jakou přesnost válec potřebuje?
Stupeň jakosti vyvážení G je hranice zbytkové nevyváženosti přípustná pro daný typ stroje. Bez druhého údaje ale neznamená nic – vždy se počítá k provozním otáčkám válce, a čím rychleji se válec točí, tím míň nevývahy v něm smí zůstat.
Dopravníkové bubny se běžně pohybují v mírnějším pásmu, papírenské a tiskové válce naopak v přísnějším.
Pozor na jeden detail: část dodavatelů se dodnes odvolává na ISO 1940-1, která byla zrušena a nahrazena právě normou ČSN ISO 21940-11. My vyvažujeme podle platné normy.
| Stupeň G | Typické použití |
|---|---|
| G 40 | Kola a části vozidel, hrubé zemědělské stroje |
| G 16 | Části zemědělských strojů, drtiče, díly motorů |
| G 6,3 | Ventilátory, oběžná kola čerpadel, setrvačníky, rotory elektromotorů, běžné části strojů |
| G 2,5 | Rotory turbín, kompresorů, elektromotorů se zvláštními nároky, obráběcí stroje |
| G 1 | Pohony brusek, malá rychloběžná vřetena |
Provozní vyvažování na místě u zákazníka
Pokud válec nelze demontovat, nabízíme provozní vyvažování na místě u zákazníka bez demontáže rotoru, včetně diagnostiky stroje a měření souososti. Součástí výjezdu je protokol s prvotní a konečnou nevývahou a s naměřenými vibracemi na stroji a na ložiskách.
Přípravky? Starejte se o provoz, zbytek necháme na nás
Spousta oběžných kol nemá jak sednout na vyvažovačku – chybí čep, hřídel zůstala ve stroji nebo je kolo lisované. Řešíme to vlastními vyvažovacími přípravky: od návrhu přes výkresovou dokumentaci a odsouhlasení s vámi až po výrobu na našich strojích.
Standardní přípravky pro hřídele od pr. 20 mm po pr. 200 mm pod svěrná pouzdra máme skladem, včetně svěrných pouzder. Pro atypická kola navrhneme přípravek na míru – a vy nemusíte řešit nic navíc.
Jak to u nás chodí?
Společně krok za krokem vypracujeme řešení přesně pro váš rotor.
Poptávka
Ozvěte se telefonem nebo e-mailem. Pošlete typ ventilátoru, hmotnost, průměr kola, provozní otáčky a ideálně fotku sestavy.
Cenová nabídka
Navrhneme postup, počet vyvažovacích rovin, cílový stupeň G a termín. Rovnou řekneme, jestli je lepší kolo přivézt k nám, nebo vyvážit u vás v provozu.
Vyvážení
Rotor upneme (v případě potřeby na vlastní přípravek), změříme prvotní nevývahu a vyvážíme na dohodnutý stupeň jakosti dle ČSN ISO 21940-11.
Předání s protokolem
Dostanete protokol o prvotní a konečné nevývaze a rotor ve smluveném termínu. Bez překvapení.
Jak dlouhý válec dokážete vyvážit?
Do délky rotoru 10 000 mm a hmotnosti 6 000 kg na vlastním stroji. Právě délka bývá u papírenských a průmyslových válců limitem – proto ji uvádíme jako první číslo.
Máme válec těžší než 6 000 kg. Co s ním?
Vyvažování nad 6 000 kg zajistíme do 20 000 kg v kooperaci. Ozvěte se s hmotností, průměrem, délkou a provozními otáčkami – řekneme vám postup.
Vyvažujete válce po pogumování?
Ano, je to jeden z nejčastějších důvodů, proč k nám válec přijde. Vrstva pryže není nikdy rovnoměrná, a válec je tak po navulkanizování rozvážený, i když před pogumováním v pořádku byl. Totéž platí po přebroušení a po renovaci návarem.
Jak poznáme, že vibrace papírenského stroje způsobuje právě válec?
Podle spektra vibrací. Nevývaha se projevuje výraznou složkou na otáčkové frekvenci válce. Při diagnostice na místě měříme celé spektrum a rozlišíme nevývahu od nesouososti, vůlí v ložiskách nebo měkké patky.
Musí být válec demontovaný?
Nemusí vždy. Pokud demontáž není možná nebo by stála za odstávku celé linky, přijedeme za vámi a vyvážíme válec provozně, přímo ve stroji.