Vyvažování hřídelí, průmyslových setrvačníků a řemenic
max. hmotnost rotoru na našem stroji
max. délka rotoru, průměr do 2 000 mm
obvyklý stupeň jakosti pro setrvačníky a hřídele
vyvažujeme podle platné normy
Co vyvažujeme
Hřídel po navaření a přesoustružení vypadá jako nová. Vyvážená ale zůstane jen do chvíle, než na ni nalisujete řemenici, spojku nebo ozubené kolo – a stroj se rozjede stejně jako předtím. Vyvážíme proto samotnou hřídel i celou sestavu, podle toho, v jakém stavu nám díl dorazí. Vyvažujeme hřídele, setrvačníky, řemenice, spojky, ozubená kola a soukolí i další rotační díly průmyslových strojů, staticky v jedné rovině nebo dynamicky ve dvou, podle ČSN ISO 21940-11. Zvládneme rotory do 6 000 kg a délky až 10 000 mm.
Hřídele
Hladké i osazené, po narovnání, po navaření a přesoustružení, hnací i vloženou hřídel převodů.
Dlouhé hřídele
Až do délky 10 000 mm.
Průmyslové setrvačníky
Setrvačníky lisů, stacionárních motorů, kovacích a stříhacích strojů.
Řemenice
Ploché, klínové i ozubené, nové i po přesoustružení drážek.
Spojky
Pružné, zubové, lamelové, hydrodynamické skříně.
Ozubená kola a soukolí
Ozubené věnce a průmyslové převody.
Ostatní rotační díly
Buben, válec, rotor, kotouč, náboj, příruba.
Celé sestavy
Hřídel s nalisovanou řemenicí, setrvačníkem, spojkou nebo ozubeným kolem.
Vyvažujeme pevné i pružné rotory, nové díly i díly po opravě. Váš díl na seznamu není? Zavolejte – s největší pravděpodobností ho vyvážíme také.
Hřídel vyvážíme samostatně i celou sestavu
Vyvážíme i samotnou hřídel – často k nám přijde jen ona a zákazník si na ni montuje řemenici nebo kolo až u sebe. Když ale díly dodáte pohromadě, vyvážíme celou sestavu. Právě její poskládání je totiž nejčastější důvod, proč se stroj rozvibruje krátce po opravě.
Každý díl může být sám o sobě v pořádku. Hřídel je vyvážená, řemenice je vyvážená, setrvačník je vyvážený. Jenže ve chvíli, kdy je poskládáte dohromady, sečtou se jejich zbytkové nevývahy – a k tomu se přidá to, co vzniklo až spojením: vůle nalisovaného spoje, pero a drážka, nesouosost náboje, házivost dosedací plochy. Výsledná sestava je nevyvážená, i když ji tvoří samé vyvážené díly.
Proto vyvažujeme rotor pokud možno v takovém stavu, v jakém se bude točit ve stroji. S nalisovaným ozubeným kolem, s řemenicí, se setrvačníkem, se spojkou. Pokud sestavu z provozních důvodů rozeberete, poznamenáme si polohu dílů, aby šly složit zpátky ve stejné orientaci.
Typické případy, které k nám chodí:
- hřídel po narovnání
- hřídel po navaření a přesoustružení opotřebených čepů
- řemenice po přesoustružení drážek
- setrvačník po výměně ozubeného věnce
- převodová hřídel po výměně ložisek a ozubeného kola
Korekce se nesmí dotknout funkčních ploch
U ozubených kol a řemenic je vyvažování hlavně otázka toho, odkud materiál ubrat. Korekce se nesmí dotknout ozubení, drážek řemene, náboje ani dosedacích a lícovaných ploch – jinak vyřešíte vibrace a založíte si na horší problém.
Materiál proto odebíráme s výkresem, ne od oka: do čela věnce, do odlehčovacích otvorů, na neopracované plochy odlitku. Kovoobrábění – soustružení, frézování, broušení i svařování TIG a CO2 – máme pod jednou střechou, takže korekci navrhneme a rovnou i obrobíme. Nemusíte díl vozit mezi dvěma dodavateli.
Pevné, nebo pružné rotory?
Rozdíl není v materiálu, ale v tom, jak se rotor chová při provozních otáčkách.
Pevný (tuhý) rotor se za provozu prakticky nedeformuje. Jeho nevývahu stačí odstranit v jedné nebo dvou korekčních rovinách a rotor zůstane vyvážený v celém rozsahu otáček. Sem patří většina řemenic, spojek, setrvačníků a krátkých hřídelí.
Pružný rotor – typicky dlouhá hřídel s vysokým poměrem délky k průměru – se za rotace prohýbá. Jeho chování se mění s otáčkami a musí se posuzovat ve vazbě na kritické otáčky, tedy otáčky, při kterých rotor přechází přes vlastní ohybovou frekvenci. U takového rotoru nestačí vyvážit ho při nízkých otáčkách a doufat, že to vydrží; korekční roviny se volí podle tvaru ohybové čáry.
Vyvažujeme obojí. Když nám řeknete délku, průměr a provozní otáčky, poznáme rovnou, do které skupiny hřídel patří.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Max. hmotnost rotoru | 6 000 kg |
| Max. průměr rotoru nad ložem | 2 000 mm |
| Max. délka rotoru | 10 000 mm |
| Max. průměr rotoru mezi loži | 2 500 mm (do délky 1 500 mm) |
| Pohon | kardanový a řemenový |
Potřebujete vyvážit rotor těžší než 6 000 kg?
Vyvažování do 20 000 kg vám zajistíme v kooperaci s prověřeným partnerem – organizaci i přejímku vezmeme na sebe.
Technické parametry vyvažovacího stroje
Co to znamená v praxi: délka rotoru až 10 000 mm je u hřídelí to nejdůležitější číslo. Dlouhé hnací hřídele, hřídele dopravníků nebo válcovacích tratí se na běžnou vyvažovačku nevejdou. K nám ano. Setrvačník o průměru až 2 000 mm nad ložem a hmotnosti do 6 000 kg vyvážíme vlastním strojem, u těžších kusů vyvážení zajistíme v kooperaci až do 20 000 kg.
Vyvažujeme podle ČSN ISO 21940-11, staticky v jedné rovině za rotace nebo dynamicky ve dvou rovinách. Z každé zakázky dostanete protokol o prvotní a konečné nevývaze.
Jaký stupeň jakosti zvolit?
Stupeň jakosti G je horní hranice zbytkové nevyváženosti, se kterou smí díl z dílny odejít. Přiřazuje se podle typu stroje a vždy se přepočítává na provozní otáčky – rychloběžná vřetenová hřídel dostane z téhož stupně mnohem přísnější hodnotu v gramech než pomalu se točící setrvačník lisu. Vyvážit díl přísněji, než jeho funkce vyžaduje, znamená jen zaplatit práci navíc.
Pro setrvačníky, řemenice a běžné strojní hřídele je obvyklý stupeň G 6,3. U hřídelí obráběcích strojů a rotorů se zvláštními nároky na chod jdeme na G 2,5, u vřeten až na G 1. Pokud máte požadavek od výrobce stroje, držíme se ho.
Pozor na jeden detail: část dodavatelů se dodnes odvolává na ISO 1940-1, která byla zrušena a nahrazena právě normou ČSN ISO 21940-11. My vyvažujeme podle platné normy.
| Stupeň G | Typické použití |
|---|---|
| G 40 | Kola a části vozidel, hrubé zemědělské stroje |
| G 16 | Části zemědělských strojů, drtiče, díly motorů |
| G 6,3 | Ventilátory, oběžná kola čerpadel, setrvačníky, rotory elektromotorů, běžné části strojů |
| G 2,5 | Rotory turbín, kompresorů, elektromotorů se zvláštními nároky, obráběcí stroje |
| G 1 | Pohony brusek, malá rychloběžná vřetena |
Nejde díl demontovat? Přijedeme za vámi
Demontáž dlouhé hřídele nebo těžkého setrvačníku někdy stojí víc než celá oprava. V takovém případě děláme provozní vyvažování přímo u vás na provozu, bez demontáže rotoru, včetně diagnostiky stroje a měření souososti.
Vyvažujeme celý rotační systém, ne jen jednu součást – pracujeme s kompletním spektrem vibrací, takže se ukáže i to, co s nevývahou nesouvisí: nesouosost spojky, vůle v uložení nebo dojeté ložisko. V protokolu pak najdete prvotní i konečnou nevývahu a naměřené vibrace na stroji a na ložiskách.
Čemu se nevěnujeme
Ať víte hned, jestli jsme pro vás ti praví.
Klikové hřídele a setrvačníky vyvažujeme i z osobních, nákladních aut a traktorů. Nevyvažujeme kardanové hřídele osobních a nákladních vozidel. Neděláme ani rotory turbodmychadel osobních aut – nejsou to naše stroje ani naše přípravky a nechceme slibovat práci, kterou bychom dělali napůl.
Naše parketa jsou průmyslové rotační díly: hřídele výrobních strojů a dopravníků, setrvačníky lisů a stacionárních motorů, řemenice pohonů, spojky, ozubená kola a soukolí průmyslových převodů. Setrvačník průmyslového lisu nebo hřídel dopravníku po navaření – to je přesně naše práce.
Nejste si jistí, do které skupiny váš díl patří? Zavolejte. Po jednom telefonátu to budeme vědět oba.
Přípravky? Starejte se o provoz, zbytek necháme na nás
Spousta oběžných kol nemá jak sednout na vyvažovačku – chybí čep, hřídel zůstala ve stroji nebo je kolo lisované. Řešíme to vlastními vyvažovacími přípravky: od návrhu přes výkresovou dokumentaci a odsouhlasení s vámi až po výrobu na našich strojích.
Standardní přípravky pro hřídele od pr. 20 mm po pr. 200 mm pod svěrná pouzdra máme skladem, včetně svěrných pouzder. Pro atypická kola navrhneme přípravek na míru – a vy nemusíte řešit nic navíc.
Jak to u nás chodí?
Společně krok za krokem vypracujeme řešení přesně pro váš rotor.
Poptávka
Ozvěte se telefonem nebo e-mailem. Pošlete typ ventilátoru, hmotnost, průměr kola, provozní otáčky a ideálně fotku sestavy.
Cenová nabídka
Navrhneme postup, počet vyvažovacích rovin, cílový stupeň G a termín. Rovnou řekneme, jestli je lepší kolo přivézt k nám, nebo vyvážit u vás v provozu.
Vyvážení
Rotor upneme (v případě potřeby na vlastní přípravek), změříme prvotní nevývahu a vyvážíme na dohodnutý stupeň jakosti dle ČSN ISO 21940-11.
Předání s protokolem
Dostanete protokol o prvotní a konečné nevývaze a rotor ve smluveném termínu. Bez překvapení.
Mám poslat samotnou hřídel, nebo i s řemenicí a spojkou?
Pošlete sestavu tak, jak se točí ve stroji. Vyvážená hřídel s nevyváženou řemenicí dá dohromady nevyváženou sestavu. Pokud musí být díly kvůli dopravě rozebrané, poznamenejte si jejich vzájemnou polohu – při montáži se musí dodržet.
Kolik stojí vyvážení hřídele?
Ceny na webu neuvádíme. Rozhoduje hmotnost a délka rotoru, počet korekčních rovin, požadovaný stupeň G a to, jestli je potřeba vyrobit přípravek. Pošlete rozměry a provozní otáčky – cenu vám řekneme obratem.
Vyvážíte i hřídel po navaření a přesoustružení?
Ano, to je jedna z nejčastějších zakázek. Návar nikdy není rozložený symetricky, takže hřídel je po opravě prakticky vždy nevyvážená. Pokud potřebujete i samotné navaření a obrobení, zvládneme to také – kovoobrábění máme pod jednou střechou.
Kde ubíráte materiál u řemenice nebo ozubeného kola?
Nikdy na ozubení, v drážkách řemene, na náboji ani na lícovaných plochách. Korekci navrhneme do míst, kde nemá vliv na funkci – do čela věnce, do odlehčovacích otvorů nebo na neopracovanou plochu – a obrobíme ji podle výkresu.
Vyvažujete dvouhmotové setrvačníky z osobních aut?
Ne. Dvouhmotové setrvačníky, spojky, kardany ani klikové hřídele osobních a nákladních vozidel a motocyklů neděláme. Zaměřujeme se na průmyslové rotační díly.
Jak dlouhou hřídel zvládnete?
Až 10 000 mm při hmotnosti do 6 000 kg. U rotorů nad 6 000 kg vyvážení zajistíme v kooperaci do 20 000 kg.