Vyvažování klikových hřídelí a setrvačníků – dynamicky, na vlastním stroji
max. hmotnost rotoru na našem stroji
max. délka rotoru, průměr do 2 000 mm
obvyklý požadavek u klikové hřídele je G 16 až G 6,3
vyvažujeme podle platné normy
Motor po generálce vibruje a nikdo neví proč. Skoro vždy za tím není smůla, ale nevyvážená sestava – přebroušená kliková hřídel, nová ojniční sada nebo jiný setrvačník, než tam byl původně. Vyvažujeme klikové hřídele a setrvačníky dynamicky ve dvou rovinách podle ČSN ISO 21940-11, od osobních aut přes Tatry, autobusy a traktory až po klikovky stacionárních kompresorů a kogeneračních jednotek. Vlastním strojem do 6 000 kg a délky až 10 000 mm. Protokol o prvotní a konečné nevývaze dostanete vždy.
Vyvažujeme. Motory neopravujeme
Ať to víte hned, než zvednete telefon.
Neděláme generálky ani opravy motorů. Klikové hřídele nebrousíme, nerovnáme ani nenavařujeme čepy. Neopravujeme převodovky ani auta. Nelisujeme a nestředíme skládané klikovky motocyklů. Nevyvažujeme kardanové hřídele ani rotory turbodmychadel.
Nejsme konkurence brusíren a motoráren, jsme jejich dodavatel. Opravu udělá brusírna líp než my, protože na to má brusku a měřidla. My máme vyvažovačku, kterou nemá ona. Hotový díl od vás převezmeme, vyvážíme, vystavíme protokol a pošleme zpátky.
Pro koho vyvažujeme
Brusírny, motorárny a opravny motorů – kooperace
Opravu zvládnete sami. Navaříte, přebrousíte čepy, osadíte novou ojniční sadu. Jen vyvažovačku v dílně nemáte – a po broušení a rovnání je dynamické vyvážení nutné, protože odebráním materiálu se změnilo rozložení hmoty.
Pošlete nám hotový díl. Vrátíme ho vyvážený, s protokolem, který přiložíte ke své zakázce. Do vaší práce nemluvíme a vašeho zákazníka vám nepřebíráme – jinou službu než vyvažování mu nabídnout nemůžeme. Při opakované spolupráci se domluvíme na svozu a rozvozu dílů.
Stacionární a průmyslové pístové stroje
Kompresory, kogenerační jednotky, čerpadla, drážní a stacionární motory. Klikový hřídel velkého pístového stroje má stovky kilogramů a metrové délky – na běžnou vyvažovačku pro klikovky se nevejde. K nám ano. A pokud sestavu nelze rozebrat, přijedeme za vámi a uděláme provozní vyvažování na místě u zákazníka včetně diagnostiky a měření souososti.
Nákladní vozidla, Tatra, autobusy, traktory
Kliková hřídel řadového šestiválce, Tatry V10 nebo V12 je dlouhá a těžká. Vyvážíme ji stejně jako motory Zetorů a starší zemědělské techniky, kde se renovace vyplatí víc než nový stroj. Zemědělským provozům vyvažujeme rotory už dnes – klikovka je jen další díl, na který nehledáte dalšího dodavatele.
Osobní auto po generálce vyvážíme také. Klikovku ale posílá zpravidla motorárna, ne majitel vozu – když vám motor rozebírá servis, řekněte si o vyvážení sestavy u něj.
Co vyvažujeme
Klikové hřídele
Osobní i nákladní vozy, autobusy, traktory, stacionární a průmyslové pístové stroje.
Setrvačníky
Včetně odlehčených a po výměně ozubeného věnce.
Dvouhmotové setrvačníky
Po repasi, kdy je dynamické vyvážení posledním krokem.
Spojkové koše a přítlačné kotouče
Řemenice a torzní tlumiče
Klikové hřídele.
Sady ojnic
Hmotnostní srovnání a dorovnání hmotností v sadě.
Celé sestavy
Kliková hřídel se setrvačníkem, řemenicí i spojkou.
Váš díl na seznamu není? Zavolejte – s největší pravděpodobností ho vyvážíme.
Kliková hřídel se vyvažuje jako sestava. Jinak to nemá smysl
Nejčastější důvod, proč motor po dobře odvedené opravě vibruje.
Kliková hřídel se v motoru nikdy netočí sama. Na zadním konci je setrvačník, často se spojkovým košem, na předním řemenice nebo torzní tlumič. Všechny tyhle díly tvoří jeden rotující celek a vyvažují se společně – setrvačník se s klikovkou vyvažuje už z výroby.
Praktický důsledek: když pošlete jen holou klikovku a doma na ni nasadíte jiný setrvačník nebo novou řemenici, práce je znehodnocená. Proto při demontáži označujeme vzájemnou polohu dílů, aby se sestava složila zpátky přesně tak, jak byla vyvážená.
Ojnice a písty: náhradní hmoty
Pístový stroj není čistý rotor. Dolní oko ojnice se otáčí, horní oko s pístem, kroužky a pístním čepem se pohybuje posuvně – a posuvnou hmotu vyvažovačka změřit neumí.
Řeší se to náhradními (redukovanými) hmotami: místo skutečných ojnic se na ojniční čepy upnou závaží, která reprezentují celou rotační část ojnice plus zvolený podíl posuvných hmot. Ten podíl, tedy vyvažovací poměr, se liší podle konstrukce motoru – jinak u jednoválce, jinak u řadového čtyřválce, jinak u vidlicového. Stanovíme ho podle typu motoru a odsouhlasíme s vámi předem. Proto od vás potřebujeme ojnice a písty, nebo aspoň jejich zvážené hmotnosti.
Kdy je vyvážení potřeba
Po broušení hlavních a ojničních čepů
Odebráním materiálu se změnilo rozložení hmoty.
Po narovnání hřídele
Změnila se geometrie a s ní poloha těžiště.
Po navaření a přesoustružení čepů
Návar je přidaná hmota, nikdy symetrická.
Po výměně ojnic nebo pístů
Mění se rotační i posuvné hmoty klikového ústrojí.
Po výměně setrvačníku nebo řemenice
Oba díly patří do vyvážené sestavy.
Po repasi dvouhmotového setrvačníku
Bez závěrečného vyvážení se vibrace vrátí.
U odlehčených a lehčených dílů
Mění se hmotnostní poměry celého ústrojí.
Po dlouhém provozu stacionárního stroje
Opotřebení a usazeniny mění rozložení hmoty.
Když se vyvážení vynechá, vibrace rostou s otáčkami, odnesou to hlavní a ojniční ložiska a v oleji se objeví kovové částice. V krajním případě kliková hřídel praskne.
Co nám poslat
Nejčastější dotaz a zároveň nejčastější chyba. Pošlete díl v sestavě, v jaké se točí ve stroji:
- klikovou hřídel
- setrvačník, případně i se spojkovým košem a přítlačným kotoučem
- řemenici nebo torzní tlumič
- ojnice a písty, nebo jejich zvážené hmotnosti
- spojovací materiál, kterým se sestava stahuje
K tomu napište typ stroje a motoru, počet válců, provozní otáčky a stupeň jakosti, pokud ho máte předepsaný výrobcem. Díl přijímáme osobně ve Voděradech u Boskovic i přepravcem – zákazníky máme po celé ČR. Svoz a rozvoz dílů po dohodě zajistíme.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Max. hmotnost rotoru | 6 000 kg |
| Max. průměr rotoru nad ložem | 2 000 mm |
| Max. délka rotoru | 10 000 mm |
| Max. průměr rotoru mezi loži | 2 500 mm (do délky 1 500 mm) |
| Pohon | kardanový a řemenový |
Potřebujete vyvážit rotor těžší než 6 000 kg?
Vyvažování do 20 000 kg vám zajistíme v kooperaci s prověřeným partnerem – organizaci i přejímku vezmeme na sebe.
Technické parametry vyvažovacího stroje
Co to znamená u klikových hřídelí: klikovka osobního čtyřválce váží 12 až 20 kg, řadový šestiválec nákladního vozu 40 až 70 kg. Pro tenhle stroj je to drobnost. Rezerva je tam kvůli klikovkám velkých stacionárních strojů, které se do běžné vyvažovačky nevejdou – ta má typicky 500 kg a 2 700 mm.
Standardní přípravky pro hřídele od pr. 20 mm po pr. 200 mm pod svěrná pouzdra máme skladem, nestandardní uložení navrhneme a vyrobíme na vlastních strojích – kovoobrábění máme pod jednou střechou.
Stupeň jakosti vyvážení a norma
Stupeň G říká, jaká zbytková nevyváženost je pro daný typ stroje ještě přípustná. Vždy se posuzuje ve vazbě na provozní otáčky – čím vyšší otáčky, tím přísnější požadavek v gramech.
Pozor na jednu záměnu. Norma uvádí i stupně pro klikové ústrojí jako celek v motoru, kde se běžně pohybujeme v pásmu G 16 až G 100. Samotná kliková hřídel se setrvačníkem a řemenicí upnutá ve vyvažovacím stroji je ale z pohledu normy běžný tuhý rotor a hodnotí se přísněji – obvyklý požadavek je G 16 až G 6,3. Přesný stupeň stanovíme podle otáček a typu stroje.
Když je zadání přísnější, zvládneme ho. Klikovou hřídel závodního vozu jsme vyvažovali na stupeň G 1,6 a zbytkovou nevyváženost jsme dostali na setiny gramu. Čísla z té zakázky najdete níže.
Pozor na jeden detail: část dodavatelů se dodnes odvolává na ISO 1940-1, která byla zrušena a nahrazena právě normou ČSN ISO 21940-11. My vyvažujeme podle platné normy.
| Stupeň G | Typické použití |
|---|---|
| G 40 | Kola a části vozidel, hrubé zemědělské stroje |
| G 16 | Části zemědělských strojů, drtiče, díly motorů |
| G 6,3 | Ventilátory, oběžná kola čerpadel, setrvačníky, rotory elektromotorů, běžné části strojů |
| G 2,5 | Rotory turbín, kompresorů, elektromotorů se zvláštními nároky, obráběcí stroje |
| G 1 | Pohony brusek, malá rychloběžná vřetena |
Protokol dostanete vždy
Z dílenského i provozního vyvažování vystavujeme protokol. Najdete v něm požadovaný stupeň jakosti, tolerance, naměřenou počáteční i zbytkovou nevyváženost pro obě korekční roviny v gramech a měřicí i provozní otáčky. Motorárna ho přiloží ke své zakázce.
Dílenské vyvážení stihneme za 1 až 3 pracovní dny, po domluvě i expres na počkání. Na poptávku odpovídáme týž den, nejpozději druhý. Záruka je 3 měsíce až 1 rok podle typu zakázky.
Ukázka z reálné zakázky
Kliková hřídel závodního vozu, hmotnost 16 kg, maximální provozní otáčky 7 000 za minutu.
| Položka | Rovina 1 | Rovina 2 |
|---|---|---|
| Požadovaná jakost vyvážení | G 1,6 | G 1,6 |
| Tolerance | 0,21 g | 0,12 g |
| Počáteční nevyváženost | 0,9 g | 1,3 g |
| Zbytková nevyváženost po vyvážení | 0,05 g | 0,08 g |
Ta čísla stojí za druhé přečtení. Hřídel k nám přišla s nevyvážeností čtyřikrát až jedenáctkrát nad povolenou tolerancí. Odešla se zbytkovou nevyvážeností pět a osm setin gramu, tedy bezpečně pod ní. Na šestnáctikilovém dílu, který se točí sedm tisíc otáček za minutu, rozhoduje každá setina.
To samé číslo dostanete i vy, jen s parametry vašeho stroje.
Kolik to stojí
Ceník neuvádíme, každá zakázka je jiná. Cenu určuje hmotnost a délka sestavy, počet válců a korekčních rovin, požadovaný stupeň G, náhradní hmoty ojnic a případný přípravek. Pošlete parametry a cenu vám řekneme obratem.
Přípravky? Starejte se o provoz, zbytek necháme na nás
Spousta oběžných kol nemá jak sednout na vyvažovačku – chybí čep, hřídel zůstala ve stroji nebo je kolo lisované. Řešíme to vlastními vyvažovacími přípravky: od návrhu přes výkresovou dokumentaci a odsouhlasení s vámi až po výrobu na našich strojích.
Standardní přípravky pro hřídele od pr. 20 mm po pr. 200 mm pod svěrná pouzdra máme skladem, včetně svěrných pouzder. Pro atypická kola navrhneme přípravek na míru – a vy nemusíte řešit nic navíc.
Jak to u nás chodí?
Společně krok za krokem vypracujeme řešení přesně pro váš rotor.
Poptávka
Ozvěte se telefonem nebo e-mailem. Pošlete typ ventilátoru, hmotnost, průměr kola, provozní otáčky a ideálně fotku sestavy.
Cenová nabídka
Navrhneme postup, počet vyvažovacích rovin, cílový stupeň G a termín. Rovnou řekneme, jestli je lepší kolo přivézt k nám, nebo vyvážit u vás v provozu.
Vyvážení
Rotor upneme (v případě potřeby na vlastní přípravek), změříme prvotní nevývahu a vyvážíme na dohodnutý stupeň jakosti dle ČSN ISO 21940-11.
Předání s protokolem
Dostanete protokol o prvotní a konečné nevývaze a rotor ve smluveném termínu. Bez překvapení.
Vyvážíte klikovku, kterou jste sami nebrousili?
Ano, a je to náš hlavní režim práce. Většina dílů k nám přichází z brusíren a motoráren hotová, jen k vyvážení. Potřebujeme vědět jediné – do jakého stroje díl patří a jaké má provozní otáčky.
Brousíte klikové hřídele? Opravíte mi motor?
Ne. Nebrousíme, nerovnáme, nenavařujeme čepy a neděláme generálky. Nechte si klikovku opravit v brusírně nebo motorárně a domluvte se, ať nám ji pošlou hotovou k vyvážení.
Musím poslat i setrvačník a řemenici?
Ano. Kliková hřídel se vyvažuje jako sestava se setrvačníkem, řemenicí a spojkou, protože přesně tak se točí i v motoru. Když si na vyváženou klikovku doma nasadíte jiný setrvačník, vyvážení porušíte.
Vyvážíte dvouhmotový setrvačník?
Ano, typicky po repasi, kdy je dynamické vyvážení posledním krokem. Samotnou repasi dvouhmotového setrvačníku ani jeho výměnu ve voze ale neděláme.
Vyvažujete klikovky motocyklů a veteránů?
Skládané (lisované) klikové hřídele motocyklů nelisujeme ani nestředíme, na to jsou specializované dílny. Těžiště naší práce je jinde – u motorů nákladních vozů, traktorů a stacionárních strojů.
Motor po generálce vibruje. Je to klikovkou?
Nejčastěji ano, a bývá to nevyvážená sestava – nová ojniční sada, jiný setrvačník nebo přebroušená hřídel. Diagnostiku motoru ve voze ale neděláme, tu vám udělá autoservis. Až bude motor rozebraný, sestavu vyvážíme.