vyvážíme rotor přímo ve vašem stroji
běžná délka celého výjezdu
jezdíme za vámi kamkoliv
prvotní i konečná nevývaha černé na bílém
Vyvážíme rotor přímo ve vašem provozu
Stroj vibruje, ložiska se hřejí a odstávka kvůli demontáži rotoru by stála víc než celá oprava. Přesně pro tyhle situace existuje provozní vyvažování – vyvážíme rotor přímo ve vašem provozu, bez demontáže, za reálných provozních otáček. Neměříme jednu součást na vyvažovačce, ale chování celého rotačního systému tak, jak skutečně pracuje: včetně uložení, montážních nepřesností a stavu ložisek.
Součástí výjezdu je diagnostika stroje, měření vibrací a v případě potřeby i kontrola souososti. Odjíždíme až s protokolem o prvotní a konečné nevývaze – abyste černé na bílém věděli, o kolik se stav zlepšil.
Proč provozní vyvažování funguje jinak než dílenské
Dílenská vyvažovačka umí jednu věc a umí ji dobře: vyvážit součást. Rotor upnete na podpěry, roztočíte a odstraníte jeho vlastní nevyváženost. Jenže do stroje se ten rotor pak vrátí – na svoje ložiska, do svého uložení, se svojí spojkou, řemenicí a nálepy na lopatkách.
Provozní vyvažování měří celý rotační systém v místě, kde pracuje, a při otáčkách, na kterých pracuje. Zachytí proto i to, co dílna z principu nevidí:
Montáž a zpětná sestava
Jak přesně kolo dosedlo, jak je dotažené, jak sedí spojka.
Uložení a rám
Tuhost základu, stav ložiskových domků, kotvení stroje.
Skutečný stav rotoru
Nálepy, prach, otěr, opotřebení lopatek, zbytky nánosů.
Teplotní chování
Horký stroj se chová jinak než studený.
Pracuje se s kompletním spektrem vibrací, ne jen s jednou hodnotou. Díky tomu se dá odlišit nevyváženost od nesouososti, uvolnění nebo poškozeného ložiska – a neplýtvat penězi za vyvážení tam, kde je příčina jinde.
Dílna vyvažuje součást. Provozní vyvažování vyvažuje stroj.
Kdy dává provozní vyvažování smysl – a kdy je lepší rotor přivézt
Poctivá odpověď: nejde to vždycky. Tady je rozhodovací pomůcka, se kterou zjistíte, kam patříte, ještě než zvednete telefon.
Vyvážíme u vás na místě, když…
- stroj jde bezpečně roztočit na provozní otáčky a je v provozuschopném stavu
- demontáž rotoru by byla dražší nebo delší než samotné vyvážení – velké ventilátory, drtiče, zabudované soustavy
- rotor se v provozu postupně zanáší (odsávání, spalinové ventilátory, mlýny) a vyvážení je potřeba opakovat
- vibrace se objevily po opravě, výměně ložisek nebo po zpětné montáži – tedy podezření padá na sestavu, ne na samotný rotor
- potřebujete zároveň zjistit příčinu vibrací, ne jen odstranit následek
- odstávka je možná jen na pár hodin, ne na dny
Rotor je lepší přivézt k nám, když…
- stroj je stejně rozebraný kvůli jiné opravě – vyvážit rotor mimo stroj je pak rychlejší a přesnější
- rotor je poškozený: prasklé nebo chybějící lopatky, vydřená hřídel, ohnutý čep. Vyvažování není oprava geometrie – nejdřív se musí opravit, pak vyvažovat.
- nevyváženost je tak velká, že by rozběh stroje byl nebezpečný
- na místě není přístup k rotující části a nelze umístit korekční hmotu
- stroj nejde udržet na stabilních otáčkách nebo se nedá opakovaně rozběhnout
- rotor je nový nebo po repasi a potřebujete vyvážení jako výrobní krok s protokolem před montáží
Nejste si jistí? Popište stroj do e-mailu nebo zavolejte – řekneme rovnou, která cesta je u vás levnější. Pro dílenské vyvažování máme vlastní stroj do 6 000 kg, takže vám v obou případech pomůžeme my.
Jak provozní vyvažování probíhá krok za krokem
Poptávka a domluva termínu
Zjistíme typ stroje, otáčky, hmotnost rotoru, jak se vibrace projevují a jestli je stroj provozuschopný. Domluvíme výjezd tak, aby zapadl do vaší odstávky.
Vstupní měření a diagnostika
Změříme vibrace na ložiskách a na skříni stroje, projedeme spektrum a určíme, jestli je hlavní příčinou nevyváženost, nebo něco jiného. Tenhle krok se nevynechává.
Umístění snímačů a reflexní značky
Snímače na ložiskové domky, otáčkoměr na reflexní značku na hřídeli, spojce nebo řemenici.
Zkušební rozběh a měření prvotní nevývahy
Stroj se roztočí na provozní otáčky, změříme velikost a fázi nevývahy.
Zkušební závaží
Přidáme zkušební hmotu, znovu měříme a z reakce systému spočítáme přesnou polohu a velikost korekční hmoty.
Korekce
Závaží umístíme svařováním, přišroubováním, přinýtováním, případně odebráním hmoty odvrtáním. Volíme podle konstrukce rotoru a domluvíme to s vámi předem.
Kontrolní měření
Ověříme, že se hodnoty vibrací dostaly na cílovou úroveň podle ČSN ISO 21940-11. Podle potřeby korekci zjemníme.
Protokol a předání
Projdeme s vámi výsledky, upozorníme na zjištěné závady (souosost, stav ložisek, kotvení) a předáme protokol.
Celý výjezd je běžně záležitost jedné směny. Přesný čas ale závisí na tom, jak rychle jde stroj rozbíhat a jak dobrý je přístup k rotoru.
Co potřebujeme na místě
Aby výjezd dopadl na první pokus, projděte si tenhle seznam ještě před objednáním:
Přístup na rotující část
Abychom mohli fyzicky umístit korekční závaží. Bez toho vyvážit nelze.
Místo na reflexní značku
Na hřídeli, spojce nebo řemenici, dostupné pro snímač otáček.
Stabilní otáčky a běžné provozní podmínky
Stroj musí jít udržet na konstantních otáčkách, nejlépe při obvyklém zatížení.
Možnost umístit závaží
Svařováním, odvrtáním, přišroubováním nebo přinýtováním. Pokud je některý z těchto způsobů vyloučený (např. nelze svařovat), řekněte nám to dopředu.
Tři rozběhy stroje
Možnost uvést stroj alespoň 3× do provozních otáček – ideální stav. Každý rozběh je jedno měření a bez opakování se korekce nedá dopočítat.
U horkých strojů vyvažovat v teplém stavu
Rotor za provozní teploty se chová jinak než studený. Vždy ale při dodržení bezpečnosti práce; pokud je teplý stav nebezpečný, vyvážíme za studena a upozorníme na omezení.
Součinnost obsluhy
Přístup a součinnost obsluhy – někdo, kdo stroj umí bezpečně spustit a zastavit.
Něco z toho u vás nejde? Zavolejte. Většina omezení má řešení – jen se o nich musí vědět předem, ne až na místě.
Co dostanete
Z výjezdu neodjíždíme s ústním „už to neklepe“. Dostanete protokol, který obsahuje:
- prvotní nevývahu – naměřený stav před zásahem
- konečnou nevývahu – stav po vyvážení, včetně dosaženého stupně jakosti dle ČSN ISO 21940-11
- stav vibrací na stroji a na ložiskách – naměřené hodnoty v jednotlivých měřicích bodech
- měření souososti, pokud ho stav stroje vyžaduje – nesouosost se často schovává za „nevyváženost“ a samotné vyvážení ji nevyřeší
- poznámky k dalším zjištěním – uvolněné kotvení, opotřebené uložení, nálepy na rotoru
Protokol není formalita. Je to podklad pro plánování údržby, argument u reklamace i výchozí hodnota pro příští měření.
Pro jaké stroje se provozní vyvažování dělá nejčastěji
Ke každému typu rotoru máme samostatnou stránku s parametry, doporučeným stupněm jakosti a odpověďmi na časté dotazy.
Ventilátory všeho druhu
Dmychadla a kompresory
Čerpadla a oběžná kola
Drtiče plastů a nožové mlýny
Drtiče dřeva a štěpkovače
Drtiče kamene
Rotory zemědělské techniky
Elektromotory a jejich rotory
Hřídele, setrvačníky a řemenice
Průmyslové a papírenské válce
Oběžná kola vodních turbín
Rotory pil a brusných agregátů
Nevyvažujeme dvouhmotové setrvačníky, kardany ani klikové hřídele osobních a nákladních vozidel a motocyklů a rotory turbodmychadel osobních aut.
Na jakou úroveň vyvažujeme – stupně jakosti dle ČSN ISO 21940-11
Cílovou úroveň si na místě nevymýšlíme. Stupeň G je hodnota zbytkové nevyváženosti, kterou daný typ stroje ještě unese – a odvíjí se od provozních otáček, na kterých měříme. Rychloběžný stroj proto projde přísnějším sítem než pomaloběžný, i když je jinak stejný.
U většiny strojů, které vyvažujeme na místě, je cílem G 6,3. Cílový stupeň si s vámi odsouhlasíme před zahájením prací – nebo se řídíme hodnotou předepsanou výrobcem stroje.
Pozor na jeden detail: část dodavatelů se dodnes odvolává na ISO 1940-1, která byla zrušena a nahrazena právě normou ČSN ISO 21940-11. My vyvažujeme podle platné normy.
| Stupeň G | Typické použití |
|---|---|
| G 40 | Kola a části vozidel, hrubé zemědělské stroje |
| G 16 | Části zemědělských strojů, drtiče, díly motorů |
| G 6,3 | Ventilátory, oběžná kola čerpadel, setrvačníky, rotory elektromotorů, běžné části strojů |
| G 2,5 | Rotory turbín, kompresorů, elektromotorů se zvláštními nároky, obráběcí stroje |
| G 1 | Pohony brusek, malá rychloběžná vřetena |
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Max. hmotnost rotoru | 6 000 kg |
| Max. průměr rotoru nad ložem | 2 000 mm |
| Max. délka rotoru | 10 000 mm |
| Max. průměr rotoru mezi loži | 2 500 mm (do délky 1 500 mm) |
| Pohon | kardanový a řemenový |
Vše o dílenském vyvažování na vlastním stroji do 6 000 kg najdete na pilířové stránce.
Když je lepší přivézt rotor k nám
Dílenské vyvažování děláme na vlastním stroji. V praxi to znamená, že k nám můžete přivézt i rotory, které jinde odmítnou pro hmotnost nebo délku – a nad 6 000 kg vám vyvážení do 20 000 kg zajistíme v kooperaci. Vyvažujeme pevné i pružné rotory, staticky v jedné rovině za rotace i dynamicky ve dvou rovinách.
Rotor nemá jak sednout na vyvažovačku? Navrhujeme a vyrábíme vlastní vyvažovací přípravky – od výkresu přes odsouhlasení až po výrobu. Přípravky pro hřídele od pr. 20 mm po pr. 200 mm pod svěrná pouzdra máme skladem včetně pouzder.
Jak dlouho provozní vyvažování trvá?
Běžně jde o záležitost jedné směny včetně vstupní diagnostiky a kontrolního měření. Zdržet to může špatný přístup k rotoru, dlouhý doběh stroje nebo nutnost stroj mezi měřeními chladit. Přesnější odhad vám dáme, jakmile budeme znát typ stroje a otáčky.
Kolik stojí provozní vyvažování?
Cena se odvíjí od typu a velikosti stroje, dojezdové vzdálenosti, náročnosti přístupu a počtu vyvažovacích rovin. Ceník na webu neuvádíme, protože každý výjezd je jiný – popište stroj a obratem dostanete konkrétní nabídku.
Stroj vibruje. Znamená to vždycky nevyváženost?
Ne. Vibrace může způsobit i nesouosost, uvolněné kotvení, poškozené ložisko, ohnutá hřídel nebo rezonance základu. Proto každý výjezd začínáme měřením a rozborem spektra vibrací – teprve pak se rozhoduje, jestli vyvažovat, nebo řešit jinou příčinu.
Musí být stroj kvůli vyvažování odstavený z provozu?
Krátkodobě ano, ale výrazně méně než při demontáži. Stroj potřebujeme opakovaně rozbíhat na provozní otáčky a mezi rozběhy zastavovat kvůli umístění závaží. Právě ta úspora času oproti demontáži je hlavní důvod, proč se provozní vyvažování dělá.
Kam jezdíte?
Sídlíme ve Voděradech u Boskovic a jezdíme po celé České republice. Brno a Jihomoravský kraj máme za rohem, na Vysočinu a do Pardubického kraje jezdíme pravidelně, ale dojedeme kamkoliv – u vzdálenějších zakázek se jen domluvíme na dopravě.
Umíte při výjezdu i změřit a ustavit souosost?
Ano, měření souososti je součástí naší diagnostiky a v případě potřeby ho provedeme. Má to praktický důvod: pokud je stroj nesouosý, samotné vyvážení vibrace nesrovná a bez ustavení by výsledek nevydržel.